据媒体8月30日报道，在今年二月丹佛引擎事故后，美联航几十架波音宽体777客机至少要等到明年初才有可能重新回归市场，主要原因是美国联邦航空管理局(FAA)正在考虑对特定机型提出新的复飞要求。

　　二月一架配备普惠PW4000型发动机的波音777飞机在起飞后发动机出现故障并爆炸燃烧，这也是近年来第三次出现类似事故。随后FAA果断下令配备该发动机的777客机全部停飞。调查结果显示，发动机内风扇叶片开裂折断后破坏了发动机前部结构，造成事故的原因也与金属疲劳有关。

　　目前全球配备同款发动机的777飞机总共有128架，大约占全部交付数量不到10%。美联航也是该国唯一保有这类型飞机的航空公司，共持有52架但事故前仅有24架仍在运营。原本随着新冠疫苗接种激发出行热潮，美联航曾希望在夏天复飞这款机型，愿望落空也对公司一系列运营产生连锁影响。

　　美联航在上个月曾表示，777客机的停飞预计将会造成三季度6%的非燃料成本上升。美联航首席商务官Andrew Nocella表示，由于需要调拨更多的机组满足不断增长的乘客出行需求，对公司纯货运飞机的运能也会产生影响。

　　FAA局长Steve Dickson在国会曾表示，除了强制检查程序外，该部门也已经要求飞机制造商和引擎制造商加固飞机引擎盖。波音发言人强调公司正在与FAA、引擎制造商等各方面密切合作，确保777重回服务。公司已经完全对设计进行改变，仍需等待FAA批准。此外，报道亦称美联航与普惠开发出一种使用超声波检查发动机叶片的方法，准确率高且方便日常重复使用。

（文章来源：界面新闻）