原标题：现代航母的舰岛为什么在右侧？竟然是源于人类的一项本能

来源：中国军视网

航空母舰是现代唯一制霸大洋的海上巨兽，不过相比于曾经威风凛凛的大舰巨炮，航母似乎总在颜值上欠缺点什么。而这掉粉的元凶正是让强迫症无法容忍的不对称配置。歪坐一边的舰桥，斜跨舰身的甲板，还有天空之城般的外飘升降机，这看似凌乱的配置到底有什么精髓的讲究？又是通过怎样的发展，令航母的设计，演变到今天模样？本期《军事科技》为您探究打造超级航母的那些奇妙设计。

航母发展一百多年来，每一项设计变革都是前人付出的努力和使用经验的大量积累。

1911年1月18日，尤金·伊利驾驶着飞机飞向了“宾夕法尼亚”号轻巡洋舰，飞机成功勾住了舰上的绳索，停在甲板上。而正是尤金·伊利的几次冒险驾机起降，让人们认识到飞机真的可以在军舰上起飞，设计建造一种新式战舰成为各国的发展方向。而这种战舰将使世界海战的样貌发生改变。

通过长期实践和经验积累，航母终于发展成现在这个样子，歪坐一边的舰桥，斜跨舰身的甲板。而在航母的历史上，最开始不是这样。

其中最奇葩的莫过于两段式飞行甲板了，这种“浪漫”的甲板布局源自于英国人。两段式飞行甲板顾名思义，就是航母上有两段飞行甲板，舰艏一段，舰艉一段，中间由上层建筑隔开。英国皇家海军的“暴怒”号采用了这种设计，但在后来的试验中发现这种甲板非常不好用，舰载机前后调运很不方便，着舰也很困难，所以飞行员宁愿在水上降落，也不愿意使用这种坑人的甲板。

于是就诞生了采用平原型甲板的航母，而这种航母被视为现代航母的雏形。虽然不会干扰舰载机的着舰，但平原型甲板的飞行和航海控制室都是设置在飞行甲板之下，非常不利于指挥作业。当时，飞机成功降落的几率极低，很容易造成飞机的受伤。所以科学家们又想出了在舷侧设置舰岛的方法。

二战期间，舰岛有设置在左舷的，也有设置在右舷的。不过左舷舰岛有悖于飞行员的操作习惯，在实际使用的时候，一旦舰载机起降出现异常，飞行员就本能地向左拐弯，结果就造成采用左舷舰岛的航母比采用右舷舰岛的航母事故率高出一倍。随后各国都老老实实地采用了右舷舰岛。

使用右舷舰岛的航母解决了不少问题，但是直通甲板仍存在许多缺陷，像航母上没有办法同时进行起飞和降落；着舰飞机一旦失控，非常容易冲向航母舰首的停机区域，酿成大量飞机被毁。

于是英国人又率先提出了斜角甲板的设想，这种甲板就是飞行甲板上有一个同航母的纵轴呈一定夹角的区域，后端起始点在舰艉，前端着设置在左舷的侧方。

随后美国看到了斜角甲板的价值，率先把“安提坦”号加装了斜角甲板，并进行了多型飞机几百次试验。发现有了斜角甲板，航空母舰巧妙地将飞机跑道、降落跑道、停机区、起降机、弹射器、拦阻装置、指挥塔有序地安排下来。这样，不仅飞机起飞、降落互不干扰，而且飞机降落时也不易相互碰撞，即使一次降落不成，飞机仍可复飞。

至此，各国对右舷舰岛和全通加斜角式甲板代表航母未来趋势已不再有疑虑。