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网易汽车11月24日报道11月20日，福特作为业内首个量产应用车路协同系统的整车企业，宣布车路协同系统正式落地广州，这是继无锡、长沙之后落地的第三大城市。

当天，在广州黄埔区科学城，搭载车路协同系统的长安福特EVOS（参数丨图片），让我们体验了这套国内业界第一款装配量产车的车路协同系统。它具体的功能和表现如何呢？

*车路协同系统=“顺风耳”+“千里眼”？

车路协同，顾名思义是”车端“和”路端“组成，此外还有看不见的“云端”提供后台支持。三者的协同结合将使车辆对道路环境的感知能力提升，提升驾驶者的预判能力，避免碰撞危险，提高行车安全性和通行效率，使通行时间更短。

通过与车辆雷达和摄像头传感器配合工作，车路协同系统将成为实现L4自动驾驶的重要辅助。开着EVOS，仿佛在与城市道路对话，能感觉到车路协同系统对于驾驶体验带来的优势。

车路协同技术可以让车辆、道路基础设施、城市管理平台、骑行者和行人通过各自的通讯设备共享当前状态、行动意图等信息，使重要警示信息能够被准时推送，并辅助车辆和其他道路交通参与者做出更安全高效的决策。

车路协同技术就像是车辆传感器的升级包，可以使车辆接收前方道路交通变化信息、以及预知传感器可接收范围以外的风险，可以“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来”，由此帮助车主提升整体交通效率，为驾驶者解决“一路红灯魔咒”、车辆前方有大车遮挡视线、雾霾、雨雪天气导致路况不明等等让出行体验大打折扣的行车痛点。

*福特EVOS第一视角下的车路协同系统

在行驶体验中，EVOS车内的液晶仪表盘上会提前显示路口信号灯的状态，会出现红绿灯相应的倒数秒数，时间也较为精准，肉眼几乎感受不到延迟率。

路建比较完善的主干道，都能完美支持车路协同系统的信息交互。当系统检测到车辆行驶前方的信号灯为绿灯时，会提示驾驶员进入“绿波”范围，可以稳住车速，匀速通过前方路口，不用再思考“要不要加速才能通过”。

而红绿灯即将由红转绿时，车内会有“叮”的一下提示音，提醒驾驶员即将迎来绿灯，可以起步了。

在未来，车路协同在车端还会有更多的服务模式。比如，整个广州黄埔区做了窄带互联网，小到一个窨井盖，或者是一根路灯，都有窄带物联网的NB-IoT的设备在上面，可以实时告诉你很多道路设施的数据。例如，路边一个路灯坏了，或者一个窨井盖丢了，这个系统都会告诉你。

*“车-路-云”的技术路径及优势

值得一提的是，福特是目前国内首家采用“车—路—云”网络模式实现车路协同技术商用的车企，相较于“直连”模式，“车—路—云”模式可以通过空中软件升级（OTA）的方式对现有或新车型推送V2I功能，快速部署应用，在商业化应用方面更容易形成规模效应。

对于V2I功能而言，如果车辆接收不到道路基础设施的数据，所有应用场景就无从谈起。“车—路—云”的模式借由城市智能网联云控平台将智能网联道路基础设施数据下发到属地范围内的联网车辆，而车辆将其脱敏后的数据上传到云控平台，从而形成双向的信息交互。

同时，福特中国正在加紧基于“直连”模式的车路协同功能研发。考虑到在车与车（V2V）和车与人（V2P）这两种对车辆安全需求更高的应用场景上，“直连”模式下低延迟和数据可靠，能保持该技术正常工作。

因此，即便是采用“车-路-云”方案，福特依然使用符合推荐性标准中的车路协同消息集数据，最大限度地保留与“直连”模式的兼容性。未来，福特将同步发展“车-路-云”与“直连”两种技术路线，优势互补，进一步扩大车路协同技术的商业应用场景，从而为消费者带来最佳的体验。

据官方消息，福特车路协同系统将来福特的全新车型上是一个技术的标配，客户不需要通过不同的方式去启动和激活这个服务。按照计划，今年年底，福特车路协同系统将在四款量产车型全系标配，并接入国内九大城市的智慧交通网络，实现人-车-城市互联的智慧出行。