数据显示，今年6月，比亚迪DM-i车型带动全系插电混动车销量突破2万辆，这让比亚迪成为全球第一个插电车月销量突破2万的品牌。

　　在经历了订单突破十万台之后，因为产能供应不足的原因，比亚迪官方一度称DM-i超级混动车型新增订单仍需3.5个月时间，这足以证明DM-i技术的成功。

　　7月11日，比亚迪秦（参数丨图片）PLUSDM-i万人交车盛典重庆站举行。作为比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的量产车，秦PLUSDM-i上市至今订单量已破7万。

　　秦PLUSDM-i为何能成为新能源销量“黑马”?

　　总结下来有以下几点：1、价格在主流燃油车的售价区间；2、亏电情况下3.8L的实测油耗；3、满油满电1245KM的续航里程；4、百公里加速7.3秒的成绩。

　　10.58万-14.58万元的售价，秦PLUSDM-i已经把混动车的价格杀到了竞争最为激烈的主流燃油车市场，并且因为混动车型作为新能源车还能得到国家政策的支持，不仅免购置税，在重庆还享有高峰时段不限行、市政公共停车位免费停车等优待政策。

　　在DM-i超级混动系统的加持下，秦PLUSDM-i最不可忽视的优势就是省油。由于整套系统的架构以电为主，工作原理是多用电、少用油且高效用油，因此，在电量充足时，秦PLUSDM-i实质上就是一台纯电动车。

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　　不过，有别于纯电动车的是，秦PLUSDM-i可以绕过续航里程焦虑的痛点，实现节能。即使是在亏电状态下，整车百公里油耗也可低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半。

　　更重要的是，除了省油的优势，在动力性能方面，秦PLUSDM-i的驾控表现也完全不输于目前市面上的热销合资紧凑级轿车。因为，这些车型的发动机多为1.2T、1.4T、1.5T和1.6L发动机，而秦PLUSDM-i凭借大功率的电机优势，其零百加速可达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒，动力也可与2.0T大马力发动机比肩。

　　秦PLUSDM-i凭借着全方位的优势目前在市场上可以说是一车难求，小编也随机问了几位现场提车的车主，他们从下订到提车基本都等待了1个月左右时间。

　　面对消费者对新车迫切的需求，比亚迪王朝网销售事业部重庆大区经理罗豫庆表示，比亚迪将会全力提高产能，让消费者尽快开上新车，并且未来比亚迪将在产品品质和用户服务上不断向新而行，做到更好。

　　红点观察：

　　重庆只是活动的第一站，近期比亚迪还将在天津、南宁、长沙、南京等地举行秦PLUSDM-i万人交车盛典，同时比亚迪各门店的规模交车活动也在火热进行中。未来，随着产能的逐步释放，终端陆续交车，秦PLUSDM-i将走进更多家庭，在销量上也将再创新高。