特斯拉又“手牵手”了一大大佬。

　　澳洲煤业大佬必和必拓7月22日公布，与特斯拉签定镍供货协议书，必和必拓集团旗下的中西部镍业(Nickel West)将为特斯拉给予做为电池生产制造原材料的镍。

　　针对实际的协作內容，必和必拓沒有公布。

　　镍是生产制造驱动力电池的关键原料之一，关键运用于三元材料电池。我国汽车动力电池产业链自主创新同盟数据信息表明，2021年上半年度，中国三元材料电池生产量为36.9GWh，占总产值49.3%，同期相比总计提高149.2%。

　　伴随着三元材料电池生产量持续增长，电池用镍要求日渐充沛。据上海有色网数据信息，上半年度中国三元前驱体对镍需要量做到9.6七万吨，同比增加153%。

　　必和必拓顶尖商务接待官潘文怡(Vandita Pant)表明，据统计，电池生产制造对镍的要求在未来十年将提高五倍之上，关键用以适用全球日益突出的纯电动车市场的需求。

　　镍对特斯拉有多关键？特斯拉CEO马斯克先前曾一度表述对将来镍供货的忧虑，他曾表态发言必须矿商生产制造大量的镍。

　　当地时间2021年2月25日，特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上表明，镍是特斯拉扩张锂电池生产量的较大顾忌，并暗示着“缺镍”造成特斯拉规模性应用磷酸铁锂电池电池线路。

　　上年，马斯克仍在二季度财务报告会议电话上对矿产业发话：假如你们以环境保护的方法高效率采掘镍，特斯拉将给大家一份长期性大合同书。

　　如同马斯克所暗示着，因为对镍提供存有顾忌，特斯拉继而规模性应用磷酸铁锂电池电池。但迄今磷酸铁锂电池比能量低、里程数短的难题仍沒有合理处理。伴随着顾客对新能源车的高里程数、轻量的要求逐渐提高，三元材料电池线路仍是无可取代的，这使镍資源确保难题日渐遭受这一领域的高度重视。

　　而镍在电池中的关键功效取决于提升 比能量，即电池含有的镍占比越高，电池所含用电量也越高，体现到新能源车上便是续航能力越高。

　　而从国际性电池头部企业的姿势看来，高镍三元电池线路将变成一大流行。

　　2021年，宝马五系IX系列产品、大家ID系列产品、奔驰EQ系列产品等配用高镍电池的新款车型陆续发售。在降成本费和提高商品竞争能力规定下，高镍三元线路日渐得到 业界认同，电池公司陆续产品研发镍成分高些的下一代电池。

　　中信期货觉得，2025年全世界新能源车销售市场三元材料电池占有率将做到74%。依据将来三元材料高镍化的占比来估计，预估电池用镍需要量将做到2七万吨，是2020年要求的接近4 倍。

　　华泰期货觉得，伴随着全世界新能源车生产量持续增长、三元电池高镍化过程推动，全世界三元电池耗镍量不断飙升。2021年逐渐全世界三元电池耗镍增加量慢慢明显，对锌价逐步完善促进能量，变成镍消費布局更改的大转折。

（文章内容来源于：上海证券报）